Elon Musk hat geschworen, dass Teslas selbstfahrende Autos sicher sind. Warum gibt die Regierung sie zurück?


Tesla kündigte diese Woche die beiden großen Erinnerungen an die Komplexität seiner Fahrzeuge an. Einer der Rekruten befahl Tesla, das Selbstfahrsystem zu ändern, das dazu führte, dass die Firmenwagen gegen die Regeln verstießen. Als Elon Musk er sagte “Es gab keine Sicherheitsbedenken”, protestierten Regierungsbeamte. Doch mehr und mehr wird der Druck der Regierung nichts an Teslas Messingkurs ändern.

Stattdessen handelt es sich bei den zuletzt erinnerten Artikeln um aktuelle Beispiele der Unternehmen, die sie verkaufen Programme, die gefährlich sein können. Das liegt vor allem an der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), einer Organisation, die werden die Erinnerungen bewachen, sie können nur etwas tun nachdem das Tesla-Programm abgelaufen ist Freigabe von Treibern. Tesla schiebt diese Änderungen oft auf seine Fahrzeuge, wenn sie mit dem Internet verbunden sind, um zu verhindern, dass sie kommen. großen Wert für das Unternehmen. Dies bleibt Tesla überlassen, um neue herauszubringen und mit Fahrern auf der Straße zu testen – bis die Regierung kapiert und eingreift oder Tesla sich identifiziert.

Tesla und erste an diese Woche zu erinnern Es betraf auch die Komponente, die es Benutzern ermöglicht, ihre Teslas so einzustellen, dass sie unter besonderen Bedingungen auf allen Strecken mit Stoppschildern langsamer werden, aber nicht anhalten. Das Unternehmen hat im Oktober 2020 im Rahmen einer Einführung seines Full Self-Driving Beta-Programms erstmals einen sogenannten „Rolling Stop“ eingeführt. Diese hoch Teslas Autopilot-Fahrerassistenztechnologie steht zahlenden Tesla-Besitzern zur Verfügung. 12.000 $ der Förderung u und Prominente Widersprüche. Trotz seines Namens verwandelt das Full Self-Driving-Programm Teslas nicht in autonome Fahrzeuge, sondern gibt Fahrern die Möglichkeit, autark zu werden. Ein kürzlich erfolgter Rückruf des Aussetzungsformulars betraf alle 53.822 Tesla, die auf Full Self-Driving aufgerüstet wurden.

Was er nach seinem Ausscheiden aus dem Amt machen wird, ist derzeit noch nicht bekannt. Von Tesla wurden keine Gewährleistungs- oder Verletzungsansprüche geltend gemacht, und das System funktionierte, wenn das Auto zu schnell fuhr. Elon Musk sagt, die Geschwindigkeit war 2 Meilen pro Stundewährend NHTSA-Aufzeichnungen sagen, dass es so war 5,6 Meilen pro Stunde. Rollen ist jedoch ein Stoppschild nicht erlaubt In den meisten Fällen spielt es keine Rolle, wie langsam Sie sind. Von NHTSA er realisierte In einem Brief an Tesla heißt es: „Das Nichtanhalten an einem Stoppschild könnte einen Unfall eskalieren lassen.“ Tesla hat jetzt Software-Updates veröffentlicht, um den Speicher zu verbessern.

Tesla und wieder erinnern kam am Donnerstag, nachdem die NHTSA sagte, dass mehr als 817.000 Teslas den falschen Sicherheitsgurt haben könnten. Die Agentur sagte, dass die Autos in einigen Fällen kein lautes Geräusch machen würden, wenn die Leute vergessen würden, ihre Sicherheitsgurte anzulegen, ein Problem, das Tesla betrifft er sagt was wiederum Repair ein modernes Programm ist.

Der Fahrer hält mit der Hand die Tesla-Abdeckung neben dem Lenkrad.

Die Modifikation eines der von Tesla veröffentlichten Programme ermöglichte es den Fahrern, Videospiele zu spielen, während sich ihre Autos bewegten.
Andy Cross / The Denver Post über Getty Images

Dies ist das neueste Sicherheitsupdate von Tesla. Der Hersteller der Maschine hat neun Speicher eingeführt in den letzten drei Monaten, und Bundessicherheitsbeamte, die eine Untersuchung gegen das Unternehmen einleiten, prüfen nun, ob dies regelmäßig geschieht. Gleichzeitig scheinen einige der Probleme, die Softwareentwickler angehen wollen, andauernd oder manchmal schlimmer zu sein.

Tesla zum Beispiel er erinnerte sich – und Software-Updates – nach den neuesten Berichten, dass Fahrzeuge mit Autopilot ohne Vorwarnung liegen bleiben können, wenn ihre Computer potenzielle Gefahren erkennen. Aber das Problem des „Phantombremsens“ schien in den Monaten nach dem Rückruf zuzunehmen, wahrscheinlich weil Tesla laut Tesla entschieden hat, die Verwendung von Radarsensoren zugunsten von Kameras bei anderen Fahrzeugen einzustellen ein aktueller Bericht der Washington Post. Bundesbeamte fragen das Unternehmen auch, wie mit dem Problem umgegangen werden soll.

„Die NHTSA spielt seit einigen Jahren Katz-und-Maus-Spiele mit Tesla“, sagte Michael Brooks, Executive Director des Center for Auto Safety. “Im Moment scheint die NHTSA eine sehr starke Katze zu spielen.”

Allerdings zeigt Tesla kein Stoppschild. Auch hier funktioniert die Erinnerung an das Auto nicht mehr so ​​gut wie zuvor. Früher brachten Autobesitzer ihr erinnertes Auto zur Reparatur zu einem Händler oder Autohaus oder erhielten einen Ersatz oder eine Rückerstattung. Aber in den letzten Jahren hatten die Autohersteller die Möglichkeit, einige Mängel des Raumfahrtprogramms zu korrigieren, wie es Tesla getan hat, und erinnern sich an all das oben Genannte. Da dieser Speicher wie das Starten von Software-Updates ist, ist es für Autobesitzer einfacher und schneller, damit umzugehen. Aber sie sind es auch billig für die Autohersteller zu tun. Aus diesem Grund würden einige argumentieren, dass, wenn der Speicher nur Softwareänderungen auslöst, dies einfach ein Handshake von der Steuerung ist.

Es sieht so aus, als würde Tesla auch Software-Updates verwenden, um zu verfolgen, was zurückgerufen werden kann. Diese Vergangenheit SommerDas Unternehmen veröffentlichte ein Segment namens Passagierspiel Dies ermöglicht es Menschen, Videospiele auf Teslas Bildern zu spielen, während sich Autos bewegen. Aber die NHTSA kündigte an Suche im FormularTesla hat die Software-Updates von Dezember bis veröffentlicht Anruf Play Passengers Auto bewegt sich. Der August ist vorbei, die Organisation ist dieselbe kündigte die Untersuchung an Von den 11 Unfällen, an denen Tesla-Fahrzeuge mit Autopilot oder verkehrsbewusstem Tempomat beteiligt waren, die automatische Fahrzeuge und Blinklichter trafen, feuerte Tesla. ein Zusatzprogramm ein paar Wochen später. Dies veranlasste die NHTSA, das Unternehmen im Oktober nach dem Grund zu fragen gab keinen Rückrufwas bedeutet, dass Tesla die Änderungen möglicherweise als “geheime Erinnerung.“

Bis auf einen festen, direkten Speicher Sie haben noch nicht viele andere Tools in ihren Händen. NHTSA kann sich ändern Federal Motor Vehicle Safety Standardsaber es ist ein ein Mehrjahresplan, ein Punkt, der helfen kann zu erklären, warum Gesetze nicht mit neuen Autotechnologien in Einklang stehen. Das National Transportation Safety Board kann auch die Verkehrssicherheit überprüfen, aber die Agentur arbeitet nur Hautforschung und Vermutungen anstellen. Wo Länder sind wächst langsam ihren Regeln gibt es keine internationale Vereinbarung darüber, wie man sich Autos wie Teslas nähert.

Verkehrsminister Pete Buttigieg blickt auf ein Tesla-Auto herab.

Das Verkehrsministerium kämpft immer noch mit der Annäherung an selbstfahrende Fahrzeuge.
Bilder von Drew Angerer / Getty

Deshalb denken einige, dass die Zeit gekommen ist Regierung, mehr zu tun. Letzten Mai, Reps. Bobby Rush (D-IL) und Larry Bucshon (R-IN) geplant Gesetz zur Bewertung von Unfallvermeidungssystemen, was die Verkehrsabteilung dazu zwingen würde, zu untersuchen, wie Autounfallverhütungstechniken wie Teslas Autopilot und Full Self-Driving funktionieren. Inzwischen, Sens. Ed Markey (DMA) und Richard Blumenthal (D-CT) forderten die Federal Trade Commission im August dazu auf Suche Tesla wegen falscher und irreführender Werbung im Zusammenhang mit der unabhängigen Marke. Zusammen mit Sen. Amy Klobuchar (D-MN) hat das ebenfalls vorgeschlagen Seien Sie für alle realistisch Handeln SieDies würde es dem DOT ermöglichen, Wege zu erkunden, um Fahrern zu helfen, und Autohersteller aufzufordern, Fahrerprüfgeräte zu installieren.

„Die jüngsten Entwicklungen mit dem Autopiloten und dem vollständigen Selbstfahrsystem von Tesla sind der Grund, warum wir unsere Bedenken hinsichtlich der falschen Technologie geäußert haben“, sagten Blumenthal und Markey gegenüber Recode. „Während das Fahren und Assistieren von Fahrzeugen die Sicherheit verbessern kann, müssen sie mit starker Sicherheit eingerichtet werden, die sicherstellt, dass unsere Fahrzeuge die Verkehrsgesetze einhalten und dass die Fahrer voll einsatzbereit sind.“

Aber der Grund, warum die hohe Sicherheit autonomer Fahrzeuge nicht existiert, ist, dass es keinen Konsens darüber gibt, wie diese Fahrzeuge betrieben werden sollen. Ist der Fahrer oder Hersteller eines Autos für ein computergestütztes Auto verantwortlich? Sollen autonome und autonome Fahrzeuge so konstruiert werden, dass sie den Gesetzen entsprechen oder öffentliche Verkehrsmittel fahren? Die Behörden haben diese Fragen nicht vollständig beantwortet, und Tesla nutzt anonyme Möglichkeiten.

Dies alles kommt zu einem Zeitpunkt, an dem es für Tesla und sein Engagement für Sicherheit ein Moment der Gelegenheit sein sollte. In den ersten neun Monaten des vergangenen Jahres a die Zahl der Verkehrstoten in den USA seit Beginn der Verfolgung durch das Verkehrsministerium im Jahr 1975 stark gestiegen. Musk hat wiederholt gesagt, dass Tesla-KI-Fahrzeuge Leben retten und dass seine Fahrzeuge eine Lösung für die Gefahren der Straßenverkehrssicherheit sein könnten. Aber das Beharren des Unternehmens darauf, Artikel zu veröffentlichen, die absichtlich und sicher spielen, anstatt sie zu bewerben, scheint dieses Hauptziel zu untergraben.